飛象網訊 2019年10月31-11月3日，一年一度的中國國際信息通信展覽會在北京國家會議中心盛大召開。

展會期間，中國信科集團旗下大唐高鴻重點展示了車路協同C-V2X關鍵技術、車路協同解決方案、C-V2X智能網聯公交等，并首次展出了“跨芯片、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”應用示范活動實景視頻。據了解，該“四跨”應用示范，大唐高鴻是唯一一家可提供端到端模組、車載終端、路側終端和CA安全認證平臺的企業，不僅為“四跨”獨家提供了路側終端，還與23家企業完成了安全平臺的對接。同時，大唐高鴻還為吉利、長城、沃爾沃等車企提供有車載終端與車輛深入對接全流程解決方案。

就在今年9月，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》指出，要大力加強智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控、安全可信的完整產業鏈。《綱要》將車聯網與自動駕駛推向了新的高速發展階段。

同月，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次會議召開。工業和信息化部部長苗圩指出，黨中央、國務院高度重視車聯網產業的發展，并強調車聯網產業發展需要各個方面的合力推動，各部門要不斷適應產業發展新形勢，落實高質量發展要求，勇于擔當責任，創新進取，共同推動車聯網產業取得新的更大發展，為制造強國、網絡強國、交通強國建設做出更大貢獻。在工信部于2018年印發的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展三年行動計劃》中，明確提出到2020年，車聯網用戶滲透率要達到30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率要達到30%以上，聯網車載信息服務終端新車裝配率要達到60%以上，初步構建起一個涵蓋信息服務、安全與能效應用等的綜合應用體系。

中國信科集團是國內致力于推動C-V2X技術在智能網聯汽車和車路協同領域廣泛應用的先行者和產業化的主要推動者。早在2011年即已啟動了V2X的技術研發。今天，由中國信科旗下大唐高鴻推出的車聯網系列軟硬件產品、解決方案已在多個示范區、車企、院校、園區、高速公路等獲得廣泛應用。

C-V2X關鍵技術的實際應用

5G和車聯網是當前通信圈兩個繞不開的話題，也是最火的兩個話題。這兩個技術的應用價值、市場前景、想象空間始終是最受關注的焦點。

基于中國信科信集團的技術積淀，大唐高鴻在車聯網C-V2X產品和解決方案領域的先發優勢明顯、技術優勢顯著，在車聯網產品規劃、技術預研、生產體系、市場落地等層面均處于行業領先地位——車載終端OBU、VBOX、路側終端RSU及車規級通信模組DMD3A的實際應用已取得突出成績；CA安全解決方案、智能網聯公交解決方案、智慧園區解決方案及高速公路解決方案等具有較大領先優勢，在車與車、車與路、車與人等數十個實際應用場景下，大唐高鴻C-V2X產品和解決方案可輕松實現諸如安全限速預警、道路危險狀況提示預警、闖紅燈預警和綠波帶車速引導、弱勢交通參與者提醒、道路濕滑等預警提醒等。大唐高鴻并并為多家企業提供通信模組，支持其在車路協同領域相關產品的預研開發，同時為業界廣泛提供V2X安全駕駛解決方案和路側基礎設施建設方案。

智能網聯公交讓出行更便捷

5G的商用將為車聯網和自動駕駛帶來新的發展機遇。

車聯網與自動駕駛的快速發展，智能網聯汽車之間的相互通信與周圍基礎設施的通信變得日益重要，C-V2X車輛與萬物之間的通信成為實現車聯網與自動駕駛的前提和基礎。公共交通，是讓用戶切身體驗C-V2X便利且安全的最佳載體。本次展會上，大唐高鴻展出的智能網聯公交視頻，就形象而生動的展現了司機、乘客、路況預警、調度指揮、信息安全等多個方面的綜合演示場景。

乘客:候車乘客通過電子站牌，可方便獲取本班車次和下趟班次的到站時間，可時刻掌握車輛的行車軌跡并同時根據車廂擁擠情況自由選擇乘坐班次；車內乘客則可通過車內的電子屏屏幕，實時掌握行進線路的路況信息。

司機：駕駛員可通過車內OBU或VBOX，與路側RSU互聯互通，實時掌控前方道路的路況信息。如遇信號燈盲區、交通事故擁堵時，駕駛員可同步收到信號燈實時狀態信息及事故提醒建議和繞行通知等，與此同時，駕駛員還可將延誤原因實時回傳至調度指揮大廳及其他班次車輛，其他臨近班次可通過信息提示提前作出預警判斷，從而實現駕駛安全、提高交通通行效率。

調度指揮：指揮大廳可從后臺顯示屏掌控各趟班次的實時行駛狀態，如遇車輛因故跟車較近或較遠時，系統可自行向駕駛員發出車速引導提醒，保持每趟班次的到站時間和間隔時長相對固定；

信息安全：駕駛員接收信息的屏幕或語音、車內乘客信息來源屏、汽車尾屏等顯示設備，在通信信息傳播過程中的所有輸出信息均有底層安全防護——即使有非法或不合規信息試圖“劫持”信息輸出，路側的RSU及車輛裝置OBU可通過安全機制設置，自動屏蔽此類信息，以確保信息傳輸的真實性、穩定性。

探索5G+車聯網應用

毫無疑問，C-V2X既是5G時代關鍵使能技術，也是5G時代直觀可見的現實應用。除助力智能交通，推進交通強國發展，C-V2X還將給汽車工業帶來巨大變革。

2018年首屆智博會之前，大唐高鴻與高通完成了首個由多芯片組廠商支持的 3GPP Release 14 C-V2X 直接通信（PC5）Mode 4(也被稱之為 LTE-V2X)互操作性測試。高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙源引援引第三方研究機構發布《5G移動技術：變革汽車行業》的報告數據指出，預計到2035年，5G將為汽車產業、供應鏈、客戶創造超過2.4萬億美元的經濟產出，幾乎占預期5G全球經濟影響的五分之一。

阿蒙表示，汽車工業的飛速發展與龐大市場，離不開蜂窩車聯網通信技術(C-V2X)，它在V2X車聯網的基礎上融入蜂窩網絡，讓汽車互聯，旨在提升汽車安全性、改善自動化駕駛、提升交通效率。阿蒙指出，C-V2X是唯一一項基于全球3GPP Release 14規范的V2X通信技術，也是唯一一項擁有持續演進路徑的V2X通信技術，并支持前向及后向兼容，尤其是基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低時延、高可靠性，可大大豐富自動駕駛的應用場景。

未來已來，5G+車聯網的“蜜月期”近在眼前。