飛象網訊  在2020年中國國際信息通信展上，飛象網專訪了大唐高鴻智慧交通事業部副總經理兼技術總監張杰，她向我們介紹了這次通信展大唐高鴻展出了該公司參與智能網聯汽車發展的整個歷程，包括今年量產的車規級模組DMD3A、車路協同解決方案、VR仿真模擬駕駛等。

張杰表示：“從政策、標準、技術到產品和解決方案，大唐高鴻都為車聯網大規模商用做好了準備。”

以下是訪談全文：

訪談時間：2020年10月15日

主持人：飛象網資深記者 馬秋月

嘉 賓：大唐高鴻智慧交通事業部副總經理兼技術總監 張杰

主持人：今年的這次通信展關于車聯網智能交通，大唐高鴻有哪些展出？

張杰：主要是兩部分，一個是車端市場，我們主要提供兩個產品，一個是DMD3A，這是基于我們自研芯片的具有核心知識產權的自研模組。我們這個模組能夠適應從零下40度到零上85度的環境溫度，為車輛的V2X前裝提供了技術保障。我們也推出了5G+C-V2X的雙模車載終端，可以滿足車聯網異構組網的需要，這是在車這個領域帶來的產品。

在路側我們帶來了路側的綜合解決方案，包括一個平臺，加上一套智能路側系統。一個平臺就是集成了車聯網的信息安全證書管理系統、遠程操作維護系統、和交通大數據采集分析系統為一體的車路協同平臺。

再一個綜合的智能路側系統，包括路側的感知，路側邊緣計算，再加上路側5G+C-V2X雙模通信的系統，在高速、園區、公交等等多個應用場景使用。

主持人：今年大力推進新基建，車聯網也是這幾個領域當中的一個，車聯網產業有一個什么樣的政策機遇？它跟5G是怎么樣結合的？

張杰：道路的基礎是基礎設施建設最重要的一部分，咱們國家的道路建設已經到了相當的規模，接下來不是新建道路，是已有道路智慧化的改造，就面臨道路數字化、信息化，5G怎么樣服務于車端，這就需要車聯網的支撐。現在發改委、交通部都在大力推動5G+C-V2X的道路基礎應用，這就是我們的政策機遇。

主持人：怎么和5G的新型技術結合？

張杰：5G是一種技術，它和4G相比而言，最大的不同就是它是服務于垂直行業的，車聯網就是目前公認的，會發揮最大作用的領域。在這個里面我們會使用5G  EMBB的大帶寬能力和C-V2X的低時延高可靠能力，幫助智能交通，還有咱們國家智能網聯汽車的大戰略實施。

主持人：關于車聯網的，智能網聯汽車行業有哪些新動向？

張杰：車和路還是不太一樣，智能網聯汽車早期叫單車智能技術，中國是基于網聯的自動駕駛技術，也是利用了咱們國家可以集中力量辦大事這樣一個政治優勢，我們可以快速的建設完備的路側基礎設施，綜合的路側系統，使用它來服務于車端，車端可以低成本快速的得到應用。

主持人：現在已經是10月份了，今年大唐高鴻在車聯網領域，咱們作為重要的參與者，取得了哪些突破？

張杰：最重要的就說兩點，第一，剛才我提到了我們的車規級模組，這個車規級模組今年我們達到了規模量產，我們現在月產能達到萬片，完全能夠滿足咱們車聯網終端開發、基礎設施建設、網絡部署的使用需要。我們還有路側的綜合解決方案，我們在重慶石渝高速公路上做了規模的部署，這也是全球最大的C-V2X的一個規模運營的網絡。現在我們在雙向120多公里的道路上面部署了350余臺的C-V2X終端，以及400多臺邊緣感知設備，實現了整個高速公路的全息感知和全程的信息發布，為車輛提供一個伴隨式的信息服務。

主持人：能不能介紹一下大唐高鴻今年參與的典型的案例，典型的建設項目？

張杰：比如說石渝高速，它是一個c-v2x高速的樣板項目。我們選擇了全球地質最為復雜，環境最為苛刻的一條高速，針對性的解決道路上的交通安全隱患。我們通過車路協同的改造，極大程度的提升了道路的通行效率和安全性。

第二，今年發了很多的新基建的發改委項目，第一批的5G新基建項目同時發了3個，我們中了其中一個，就是福州的瑯岐島項目。我們在瑯岐島上規劃了未來的出行空間、未來生活空間、加上未來交往路線交管空間，全面的做交通的智慧化改造。這是我們主導設計、建設的一個項目，服務于福州當地政府。

第三個，去年工信部發布了第一個先導區無錫，第二是天津的西青區，天津先導區的C-V2X方案也是我們主導設計的。現在這個項目已經進入到設備測試驗證階段，將要進一步規模化部署實施。

主持人：咱們在車聯網領域，咱們接下來工作是怎么推進？有什么樣的一個目標部署？

張杰：我們高鴻的發展在車聯網領域的研究，是先從技術然后到標準，然后到設備，再到平臺，接下來我們會基于平臺收集大量的數據支持更多的上層應用。我們已經建好這樣的網絡，基于這個網絡收集數據，做更多更豐富的應用，讓用戶更好的感知和體驗到。

主持人：未來咱們還會在哪些方面布局？

張杰：我們會持續在智慧交通的關鍵技術上進行投入。比如高精度定位，現在大家都說基于北斗的高精度定位，北斗像進入隧道這樣的區域就會失效，我們研發了一個基于C-V2X的無線定位的方式，已經在重慶隧道里面得到了驗證，我們現在能夠達到和開闊地帶GPS信號相當定位精度，接下來我們會把這一技術推廣商用了。

（結束）