四川提出，2025年新能源汽車充電樁要達到25萬個；江蘇要求，各類快速充電終端從2020年的9萬個提高到2025年的30萬個……今年以來，各地陸續(xù)出臺“十四五”期間“新基建”建設(shè)規(guī)劃，新型基礎(chǔ)設(shè)施步入大規(guī)模“建設(shè)期”。尤其在新能源汽車充電樁領(lǐng)域，各地都在大舉推進。充電樁建設(shè)“競速”模式的開啟，也讓新能源汽車充電樁行業(yè)再次成為市場的“寵兒”。

不斷下沉的新能源汽車市場，車樁匹配成挑戰(zhàn)

9月26日，商務(wù)部消費促進司表示，要深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)，促進新車消費，這對充電樁行業(yè)在下沉市場的發(fā)展提出了要求。同時，工信部也高度重視新能源汽車在農(nóng)村和三四線城市的推廣應(yīng)用，已連續(xù)兩年組織新能源汽車下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)車型在2020年下半年銷售約36萬輛，同比增長80%。

由此可見，新能源汽車憑借利好政策正在不斷下沉，新能源汽車在三四線城市，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的普及正在一步步得到落實。但新能源汽車下鄉(xiāng)的推廣仍然存在不小難度，尤其是充電設(shè)施的配套問題。為解決這一問題，各方都在積極尋找解決方法。

在政策層面，為全面提升農(nóng)村和三四線城市新能源汽車充電保障能力，工信部明確提出了“優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局，優(yōu)化車樁匹配，及時滾動編制充電設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃，并將其納入城鄉(xiāng)整體規(guī)劃，指導充電設(shè)施科學合理布局，補齊充電網(wǎng)絡(luò)短板，有效緩解充電設(shè)施利用率低和車輛充電不便利并存的矛盾”等任務(wù)。

在落地層面，以快電為代表的第三方充換電服務(wù)商，也在充分利用其開放的生態(tài)以及數(shù)字化能力，助力實現(xiàn)城鄉(xiāng)充電樁的布局優(yōu)化，為新能源車下沉保駕護航。

“解決方案+運營”，為新能源車“新基建”加速

通過覆蓋全流程的“解決方案+運營”，快電為下沉市場的充電樁運營商提供一站式服務(wù)，做運營商的“眼、手、腳”。

在前期的建設(shè)選址上，與一線城市相比，三四線城市相對“地廣人稀”，看似充電站場地的選擇范圍更大，但考慮到未來充電樁利用率，實際上選址難度更高。一旦偏離了那些屈指可數(shù)的流量聚集地，對運營商來說，結(jié)果可能是“災(zāi)難性”的。

針對選址難題，快電依托數(shù)字化能力，可幫充電樁運營商快速找到“流量高地”，為其提供選址及規(guī)劃建議，比如充電站應(yīng)該建在哪兒、選用什么類型的充電樁、設(shè)置多少數(shù)量的充電樁等等，進而助力充電設(shè)施的合理化布局。

選址確定后，快電還可以幫助運營商快速建設(shè)高質(zhì)量充電場站，以迅速搶占下沉市場。在建設(shè)過程中，快電可為運營商提供充電樁設(shè)備集中采購服務(wù)以及融資渠道，降低建站成本。

在場站建設(shè)完畢后，快電還可為運營商提供運營支持，助力其在市場中站穩(wěn)腳跟，快速實現(xiàn)盈利。在導流層面，快電擁有海量車主用戶，并與各大流量入口合作，可為充電場站帶來源源不斷的客流。在運維層面，快電派駐專業(yè)團隊對場站人員進行運營指導和培訓，幫助其提升場站運營能力。并且，可為場站策劃各種線上線下聯(lián)動、品牌推廣、流量引入等定制化運營活動。此外，快電不斷開拓新的消費場景，推出“快電優(yōu)選”，幫助充電場站增加無人售餐車、按摩椅、充電寶、自助洗車等多項服務(wù)，在滿足客戶多元化消費需求的同時，創(chuàng)造更大營收空間。

“新基建”事關(guān)國計民生，充電基礎(chǔ)設(shè)施下沉也事關(guān)人民福祉。無論是充電樁運營商、車企，還是快電這樣的第三方充換電服務(wù)商，都是充電樁新基建的積極參與者，都是推動國內(nèi)充電生態(tài)完善和新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要力量。