前言：2021年是十四五規劃的開端之年，也是建設交通強國的重要節點。C-V2X作為車路協同、智慧交通發展的關鍵使能技術，近年來得到了迅速發展，也得到了社會各界越來越多的關注。隨著新基建政策按下智慧交通的加速鍵，進一步推動了C-V2X技術在高速公路領域的落地實施。

2021年4月22-23日，以“轉型·優化·提升”為主題的第二十三屆“中國高速公路信息化研討會暨技術產品展示會”（簡稱：CEI）在蘇州盛大召開。來自交通運輸行業主管部門、科研院所、高速公路建設單位、運營管理單位和信息化及集成服務供應商等超過300余家展商，集中展示了我國高速公路信息化技術產品研發、應用的最新成果。

車路協同產品+方案，加碼智慧交通

作為C-V2X標準的核心制定者及產業化推動者，在中國信科集團展區，大唐高鴻集中展示了擁有核心知識產權的C-V2X車路協同產品，智慧高速解決方案及生態合作案例等。

車規級C-V2X通信模組，使用中國信科集團自研芯片進行封裝，采用了”ALL IN ONE”一體化設計，遵循車規IATF16949標準，已經實現量產，可用于前裝及后裝集成開發。

支持4G/5G的C-V2X雙模路側設備RSU及車載終端OBU。采用自研模組集成，支持多種C-V2X場景，已經廣泛應用于智能網聯汽車先導區、智慧交通、自動駕駛等領域。

大唐高鴻還攜手中交資管重慶區域管理總部共同展示了車路協同技術在G5021石渝高速涪陵至豐都段的應用成果。這條“智慧高速公路”全部采用大唐高鴻C-V2X車路協同系統建設而成，系統可通過車車、車路信息互通、路云信息同步、平臺一體化調度等多項應用功能，快速發現周圍車輛異常軌跡以及道路上的突發狀況，支撐道路車輛緊急制動、隧道事故，彎道異常停車、大霧天氣能見度降低等全方位安全預警。

蘇州是江蘇省省級車聯網先導區。在蘇州，大唐高鴻完善的智能網聯基礎設施，讓高鐵新城的交通運輸可實現與融合感知、多級邊緣計算、動態高精度地圖、車路協同、智慧信號燈、電子標牌等智慧應用的互聯互通，并提供有智能網聯測試驗證能力，支撐長三角地區智能網聯規模化驗證。當前，大唐高鴻已為蘇州高鐵新城完成二十余個路口及路段的RSU部署，并提供了車載終端OBU與多個自動駕駛企業的對接，實現了多種V2X場景應用。

高速車路協同論壇，助力新基建落地

作為智慧交通的硬核載體，高速公路的智慧化是建設現代化高質量國家綜合立體交通網絡的關鍵所在。本次大會期間，多個分論壇就集中深入探討了高速公路信息化規劃、設計、建設、管理、服務等創新發展及新一代信息技術在高速公路應用與發展等內容。

4 月22日下午，由中國公路學會主辦、中國信科集團和大唐高鴻協辦的“高速公路車路協同新基建論壇”分論壇，吸引和集聚了國內車聯網、智能交通等領域的行業領袖、專家學者以及國際國內知名機構、組織和企業，一眾大咖圍繞前沿技術、產業應用、生態系統等多個發展維度，深入探討、剖析車路協同、高速公路產業最新進展和未來發展趨勢。

原交通部科技司龐松司長為此次論壇送來寄語，交通運輸部科技司信息處高翔副處長出席論壇，清華大學李克強教授、交通運輸部路網監測與應急處置中心陳智宏處長及公路科學研究院孫玲研究員、中國信息通信研究院技術與標準研究所葛雨明主任、山東高速集團左志武總監、中交資產重慶區域管理總部總經理劉繼靈和中國信息通信科技集團副總經理、專家委主任陳山枝等先后做了精彩的報告，各位專家從不同角度深入分析了車路協同技術的難點和高速公路產業的痛點，研討了高速公路相關最新行業政策，分享了行業案例經驗，探索了行業技術發展方向。在隨后的圓桌論壇中，參與嘉賓們就高速車路協同新基建的未來發展進行了交流探討和展望。C-V2X技術應用于高速公路，能夠有效降低交通事故、提高運行效率。車路協同是未來發展的趨勢，關鍵在于協同。如何加強跨部門協同、在現有交通基礎設施基礎上做好協同、應用場景上形成商業化驗證閉環，是未來產業推進的關鍵。

陳山枝指出，車聯網在智能交通的變革過程當中，扮演著重要使命與技術使能角色。在輔助駕駛安全和提升交通效率方面，目前C-V2X已經在智慧高速有了很好的應用案例。陳山枝表示，我國將走的是一條與發達國家不一樣的智能交通和自動駕駛發展模式（基于蜂窩車聯網C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協同發展模式），在這樣的智能交通發展模式下，政府主管部門、行業機構、科研院所以及最廣泛的企業界將有力支撐起我國交通行業的智慧化、智能化變革。只要通過政府有形的手與市場無形的手之間的有機結合，就有機會培育出智慧路網運營商、出行服務提供商等新業態、新商業模式，就能夠共同推動車聯網的規模商用，推進中國特色車路協同發展模式在我國智慧交通建設進程中行穩致遠。

撰稿：趙媛哲