在華為全聯接大會2024期間，華為成功舉辦第三屆感知網絡體系創新研討會。會議以“路側智能感知，加速‘車路云一體化’創新”為題，邀請全國的政府機構代表、商業領袖、行業伙伴、技術專家共聚一堂，共同探索智能感知到數據服務的發展之路，加快外場基礎設施數智化升級。

華為副總裁、ICT產品組合管理與解決方案部總裁馬海旭發表開場致辭。他表示：“華為作為全球領先的ICT基礎設施提供商，將積極和產業上下游伙伴開展合作，將華為的云、IoT、AI、5G、邊緣計算等數字化技術能力賦能給伙伴，共同提供‘車、路、網、云、圖、安’全棧解決方案，實現人車路云高效協同，為用戶提供智能出行服務和體驗。”

馬海旭 華為副總裁、ICT產品組合管理與解決方案部總裁

中國工程院院士吳志強發表了“推進智能感知發展，引領城市基礎設施數智化”主題演講。他表示：“在探索智慧城市的過程中，城市智能感知具有四大邏輯，首先，感知是智能化的首要邏輯。其次，多元感知融合是構建連接物理世界的橋梁。第三，城市眾腦將感知與決策緊密結合。最后，城市的神經系統與‘肌肉’‘骨骼’融為一體，依托線路和管道實現城市感知網絡體系。基于這四大邏輯，我們將推進智能感知發展，引領城市基礎設施數智化進程。”

吳志強 中國工程院院士

住房和城鄉建設部原一級巡視員趙澤生發表了“路側基礎設施數智化，加速道路交通高質量發展”主題演講。他指出：“建議城市聯合行業協會、咨詢機構等單位能夠編制基礎設施工程建設標準，明確試點實施主體，發揮平臺企業投資和運營優勢，促進設施全域覆蓋和車輛規模化應用，共同推進‘車路云一體化’應用試點。”

趙澤生 住房和城鄉建設部原一級巡視員

蘇州市智能網聯科技發展有限公司建設運營部副總經理袁飛，帶來了“蘇州市工業園區車路云一體化建設”實踐分享。他表示“車路云建設發展總體思路，可以以車端的需求為牽引，以數據價值為路徑，以智慧出行作為階段性目標，而智慧城市可作為終極目標。建設優化可包含三個方面：降低成本，提高數據質量，深化車路協同。”

袁飛 蘇州市智能網聯科技發展有限公司建設運營部副總經理

聯通智網科技車輛智能網聯研究院院長周光濤，帶來了“構筑車路網云協同，加速車城融合發展”實踐分享。他表示：“聯通構建‘車路云一體化’新基座，基于新一代網絡和邊緣計算的算網融合體系，融合‘車路云一體化’云控基礎和應用平臺，覆蓋自動駕駛、網聯出行、智慧交通三大方向的N種應用場景，聯合華為一起，構筑全城全域解決方案，加速車城融合發展。”

周光濤 聯通智網科技車輛智能網聯研究院院長

趙澤生對如何充分融合雙智城市與車路云進行一體化，發表了觀點。他表示：“車路云是基于雙智城市發展的，我們需要打通業務從而實現數據安全、運行安全與車輛安全，落實商業閉環與技術閉環，從而實現雙智城市與車路云一體化的充分融合。”

中國城市規劃設計研究院城市交通分院主任梁昌征，對車路云一體化建設中標準體系建設目標和計劃，發表了觀點。他表示：“十五五全國城鎮基礎設施建設規劃目前已啟動編制，車路云一體化所涉及的不僅是車與路進行感知網聯，更多的是與城市停車場、客運站、居住區等空間進行物聯感知，智能網聯汽車只有與人的生活、工作等活動空間形成點對點的一體化網聯應用，最后才可以形成一個完整的商業閉環。”

梁昌征 中國城市規劃設計院 城市基礎設施研究中心主任

深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司網聯PDT總經理楊應科，就深圳智能網聯發展做法和經驗做了分享，并建議以車路云一體化推進。他表示：“以數據鏈為主線，‘低成本、廣覆蓋、全鏈接’構建車路云基礎設施，開展城市治理、可移動性服務與自動駕駛的深度融合應用，三線并行，探索可持續基建的投融資模式和運營的商業模式。

楊應科 深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司網聯PDT總經理

上海車云數據科技公司副總經理周云沖，就數據“上車”+ 場景“落地”的應用效果分享了經驗。他表示：“面對實時‘上車’的大量數據與離線數據處理的難題，通過打造數字孿生平臺，在場景‘落地’后提升安全出行效率，在智能交通方面，也做了智能計算為后期鋪墊。”

周云沖 上海車云數據科技公司副總經理

外場基礎設施數智化轉型正在加速進入深水區，華為將與客戶、伙伴聯合創新，共同成長，推動創新技術落地，共建開放、智能的感知網絡體系，加快外場基礎設施數智化升級。