飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）“裝備輕便動(dòng)力、自行推進(jìn)的輪式道路車(chē)輛”，這是【汽車(chē)】在發(fā)明之初的樣子。經(jīng)過(guò)100多年的演進(jìn)，車(chē)輪之上已不僅是載人裝物，在智能化浪潮席卷下，汽車(chē)正被重塑，從智能駕駛、智能座艙到智能互聯(lián)，智能化技術(shù)正深刻改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)演變?yōu)椤俺?jí)智能終端”已成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
2024北京車(chē)展，智能汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，全球主流車(chē)企的“打擂”車(chē)型幾乎都進(jìn)行了智能化升級(jí)，無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等，成為汽車(chē)的“標(biāo)配”。通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了車(chē)企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了更大的想象空間。
智能汽車(chē)唱主角
在本屆車(chē)展上，智能汽車(chē)成為絕對(duì)的主角。智能化和網(wǎng)聯(lián)化，不僅成為參展的廣大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，也成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一段賽程的關(guān)鍵競(jìng)逐點(diǎn)。
在車(chē)展上，比亞迪、東風(fēng)奕派、iCAR 等 8 個(gè)品牌的高速 NOA 在本次車(chē)展上首次亮相。理想 L6 Max 版、智己 L6、小米 SU7 Pro 和 Max 版等眾多車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖城市 / 高速 NOA。
在智能座艙方面，零跑 C16、極氪 MIX 等多款搭載高通驍龍 8295 芯片的車(chē)型亮相車(chē)展，而且，多屏、AR—HUD 抬頭顯示等配置也加速上車(chē)。
除了造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企也在努力追趕智能化的趨勢(shì)，車(chē)企和供應(yīng)商更是在車(chē)展上喊出“油電同智”的口號(hào)。例如，全新大眾途觀L Pro，搭載了來(lái)自大疆車(chē)載的高階輔助駕駛平臺(tái)，打破了油車(chē)做不了智能化的認(rèn)知，將智能化的水平拉到與新能源汽車(chē)相同的層次。高通和Momenta聯(lián)手打造了Snapdragon Ridep平臺(tái)，號(hào)稱(chēng)“智能不再區(qū)分油電”。
不難看出，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌，還是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，智能化將是行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。越來(lái)越多車(chē)企認(rèn)識(shí)到，智能化是駛向未來(lái)的船票，更是整個(gè)行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，一旦錯(cuò)過(guò)將很難跟上，現(xiàn)在“上船”才是最好選擇。
智能汽車(chē)需要開(kāi)放的“朋友圈”
隨著智能汽車(chē)發(fā)展深入，汽車(chē)行業(yè)逐漸有一種觀點(diǎn)成為主流：在智能汽車(chē)下半場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)不再是單線的技術(shù)革新，而是將與智能技術(shù)深度融合，這就意味著，汽車(chē)封閉自造的路徑已經(jīng)走不通，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放協(xié)同躍升。
在本屆車(chē)展上，產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴提供各類(lèi)豐富的智能化解決方案，以滿足車(chē)企智能化升級(jí)的需求。
北京車(chē)展正式開(kāi)幕前一日，華為車(chē)BU發(fā)布智駕新品牌“乾崑”，帶來(lái)全新升級(jí)的“乾崑ADS”、“乾崑車(chē)控”、“乾崑車(chē)云”等十大解決方案，以及宣布新一代鴻蒙座艙再次進(jìn)化。華為智能汽車(chē)解決方案BU（簡(jiǎn)稱(chēng)“華為車(chē)BU”）首席執(zhí)行官靳玉志在發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)就喊出“2024年是智駕規(guī)模商用元年”，他表示預(yù)計(jì)到年底搭載華為智駕系統(tǒng)的車(chē)輛將超過(guò)50萬(wàn)輛。
人工智能軟件公司商湯科技智能汽車(chē)解決方案商湯絕影今年首次亮相北京車(chē)展，展示端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD的道路測(cè)試表現(xiàn)。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車(chē)事業(yè)群總裁王曉剛表示：“未來(lái)汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是通用人工智能技術(shù)融合應(yīng)用的比拼。”
大疆車(chē)載在車(chē)展期間首次展示了駕艙一體方案、激目方案、車(chē)載無(wú)人機(jī)方案等新技術(shù)，并與高通、東風(fēng)汽車(chē)等合作伙伴進(jìn)行了聯(lián)合產(chǎn)品發(fā)布。另一家智能出行領(lǐng)域企業(yè)四維圖新發(fā)布NI in Car汽車(chē)智能化一體解決方案，首發(fā)版本主打艙行泊一體化，目標(biāo)瞄準(zhǔn)10萬(wàn)至20萬(wàn)車(chē)型智能化駕乘體驗(yàn)。
在車(chē)展上，中國(guó)移動(dòng)也作為唯一的運(yùn)營(yíng)商參展。中國(guó)移動(dòng)攜車(chē)聯(lián)網(wǎng)精品網(wǎng)絡(luò)、人車(chē)家全生態(tài)、車(chē)路云一體化等板塊亮相本次展會(huì)。中國(guó)移動(dòng)打造的“連接+算力+能力”O(jiān)neTraffic產(chǎn)品及解決方案，連接的網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛近6000萬(wàn)輛。
高通不僅提供智能駕駛、智能座艙的軟硬件解決方案，還通過(guò)艙駕融合平臺(tái)推動(dòng)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)。為了向艙駕融合和跨域計(jì)算提供強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)，高通率先推出了汽車(chē)行業(yè)首款同時(shí)支持?jǐn)?shù)字座艙和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的可擴(kuò)展系列SoC——Snapdragon Ride Flex。目前，包括這一解決方案在內(nèi)的Snapdragon Ride平臺(tái)正助力近十家中國(guó)合作伙伴打造先進(jìn)的智能駕駛和艙駕融合解決方案。
毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)將是智能汽車(chē)，這也是全球共識(shí)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到今年，全球出貨的新車(chē)中超過(guò)71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元。
