碧海映長空,船箭指蒼穹。6月27日,由中國宇航學會航天醫(yī)學工程與空間生物學專業(yè)委員會與北京穿越者載人航天科技有限公司(以下簡稱:穿越者)聯合主辦、海南航天城產業(yè)投資控股有限公司協辦的“「箭」指蒼穹,「船」乘未來——2025年中國商業(yè)載人航天船箭場技術對接研討會”在海南文昌盛大舉行。
2025年中國商業(yè)載人航天船箭場技術對接研討會
文昌市委副書記、文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長曹樹育,文昌國際航天城管理局副局長、海南航天城產業(yè)投資控股有限公司董事長肖琳,能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧(穿越者太空游客),國家航天局原副局長、國際宇航科學院院士羅格,中國航天基金會副理事長戴鵬,原航天員兼航天員教練員吳杰,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心原副總工程師王家伍,中國宇航學會航天醫(yī)學工程與空間生物學專業(yè)委員會和中國標準化研究院相關專家,以及來自中國運載火箭技術研究院、上海航天技術研究院、中國航天科工火箭公司、星河動力、星際榮耀、中科宇航、東方空間、馭龍航天、天兵科技、藍箭航天、凌空天行等體制內外十余家火箭公司,中國空間技術研究院、北京理工大學等業(yè)內專家、學者齊聚一堂,共同探索中國商業(yè)載人航天發(fā)展藍圖。
此次會議開創(chuàng)性聚焦“船-箭-場”技術接口與產業(yè)協作,直擊中國商業(yè)載人航天發(fā)展的核心痛點。在太空旅游萬億級藍海市場加速形成的戰(zhàn)略窗口期,大會以構建中國特色協同范式為使命,打通中國商業(yè)載人航天產業(yè)鏈的技術壁壘與協作斷點。
對于此次“船箭場”技術對接研討會,能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧表示:“非常高興來參加今天的研討會,我更愿意把此次研討會看成‘船箭場’技術融合討論會,既討論技術也討論市場、金融和投資,更要培育市場,中國商業(yè)載人航天市場非常廣闊。以84歲的高齡成為太空游客,我沒有焦慮,沒有憂慮,有的只是興奮,有機會作為一個普通游客搭乘中國飛船進行商業(yè)飛行,是一個非常好的事情。太空旅游不是普通的旅行,我們追求的不是刺激,而是要發(fā)展這個事業(yè),希望大家一起推動中國商業(yè)載人航天發(fā)展。”
能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧
文昌市委副書記、文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長曹樹育
文昌市委副書記、文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長曹樹育指出:“載人航天,是航天活動中復雜度最高、安全性要求最嚴苛的領域,絕非是一艘飛船、一枚火箭或一個發(fā)射場的單點突破,而是環(huán)環(huán)相扣、密不可分的系統工程。”站在產業(yè)發(fā)展趨勢上,穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情分析道:“無論商業(yè)火箭還是商業(yè)衛(wèi)星,在中國從‘非共識’到‘能夠成為共識’,從‘看不懂’到‘追趕國際先進’,中國商業(yè)航天比美國雖晚差不多10年時間,但追趕速度驚人,我們說國際太空旅游元年是在2021年,中國太空旅游的爆發(fā)開始可能大致就在2030年之前,現在,正是布局載人航天的關鍵時刻!”
開啟萬億藍海:太空旅游點燃“市場引擎”
當前,太空已經成為大國角逐的新疆域。美國憑借商業(yè)航天巨頭SpaceX、藍色起源、維珍銀河的先行優(yōu)勢,早已實現太空旅游常態(tài)化運營。更為重要的是,國際載人航天企業(yè)仍在快速迭代。維珍銀河一票難求,預定人數超千人;藍色起源發(fā)射頻次也在不斷提速,從2月一次到現在的一月一次。面對美國加速推動人類進入太空的進程和節(jié)奏,中國需要在2025-2030年窗口期突破技術協同與商業(yè)模式,搶占萬億級市場主導權。
中國太空旅游仍處在起步階段,但獨特優(yōu)勢正加速釋放:2025年政府工作報告將商業(yè)航天定位為“戰(zhàn)略性新興產業(yè)”,戰(zhàn)略地位顯著提升。“太空旅游終將讓航天真正走入大眾生活,是撬動商業(yè)航天萬億級市場的新杠桿!” 中國航天基金會副理事長戴鵬在研討會上擲地有聲。他在主旨報告中提到,2030年前全球太空旅游市場將突破萬億級別,亞軌道占比90%,而中國憑借龐大的消費基數和快速崛起的中高收入群體,中國市場潛力預計超千億。
中國宇航學會航天醫(yī)學工程與空間生物學專業(yè)委員會專家代表表示:“商業(yè)載人航天,特別是蘊藏著數千百億市場潛力的太空旅游市場,正迎來前所未有的發(fā)展機遇。當‘可上九天攬月’從詩境照進現實,當太空旅游從科幻走向生活,商業(yè)載人航天的意義早已超越技術本身——它既是技術創(chuàng)新的‘加速器’,也是產業(yè)生態(tài)的‘催化劑’。商業(yè)載人航天正以市場活力激活一池春水,當普通人也能實現飛天夢想,當航天+文旅、教育深度交融,不僅在年輕一代心中敢上九天的夢想種子,更將迎來中國載人航天事業(yè)發(fā)展長期可持續(xù)發(fā)展。”
文昌市委副書記、文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長曹樹育表示:“太空旅游這片新藍海,文昌將以最大的力量、最優(yōu)的政策、全力的保障,支持太空旅游未來產業(yè)發(fā)展壯大,讓太空旅游早日成為觸手可及的全民體驗,讓文昌成為人類共同仰望星空、探索未知的信仰坐標。”文昌國際航天城管理局副局長、海南航天城產投公司董事長肖琳認為:“感謝主辦方和穿越者為我們提供這次難得的機會,共同推動中國商業(yè)載人航天邁向新紀元。以太空旅游為引擎的萬億級市場正在加速形成。高頻次發(fā)射將帶來持續(xù)且龐大的疆域流量,強大的吸引力讓‘航天文旅經濟圈’呼之欲出。”
文昌國際航天城管理局副局長、海南航天城產投公司董事長肖琳
作為國內首家商業(yè)載人航天企業(yè),穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情以一組數據點燃全場對中國太空旅游的期待:“若太空船票降至5萬美元,全球市場將爆發(fā)式增長至萬億級;在中國,以300萬元票價測算,潛在市場超千億。載人航天作為商業(yè)航天中唯一面向數十億消費者(To C)的黃金賽道,市場空間巨大。”她宣布,穿越者已簽約十余位來自學界、商界、藝術界的付費太空游客,目標在2028年前后實現商業(yè)載人首飛,2030年打造“每周一班太空航班”的常態(tài)化運營。
中國特色路徑:船箭協作,構建中國范式
面對萬億級太空旅游市場,中國商業(yè)載人航天不可能像美國SpaceX、藍色起源一樣一家獨大。這不單是技術能力的差距、國情的不同,也有產業(yè)發(fā)展的歷史積淀。美國商業(yè)載人航天的崛起,根植于特殊歷史機遇。2011年航天飛機退役后,NASA面臨載人航天能力斷檔危機,被迫以“商業(yè)軌道運輸服務計劃”向私營企業(yè)開放近地軌道運輸市場。SpaceX、藍色起源等企業(yè)借此獲得NASA資金與技術輸血,逐步構建“火箭-飛船-發(fā)射場”垂直鏈條。這種模式催生了超級巨頭——SpaceX憑借獵鷹9號火箭和龍飛船,獨占全球商業(yè)發(fā)射市場90%份額,更將星艦飛船打造為登月計劃核心裝備。
美國以“顛覆式創(chuàng)新”定義賽道,中國則可以“群狼戰(zhàn)術”重構競爭維度——用成本優(yōu)勢對沖技術代差,以群狼戰(zhàn)術追趕國際領先。單打獨斗,難以有一家企業(yè)能夠追趕,只會導致資源分散與低水平內耗,中國需要走出一條差異化的特色路徑。
“今天我以雙重身份參加這次大會。當穿越者雷總在臺上發(fā)出邀請的時候,火箭同行臉上都有4個字‘選我選我’,點燃了現場的熱情。”火箭公司代表星河動力創(chuàng)始人、CEO劉百奇談道:“按照中國整個產業(yè)技術來看,我們認為走產業(yè)鏈上下協同合作的模式發(fā)展會更快。當下很多火箭公司主要任務還是應該放在能夠發(fā)射大運力火箭上,而不是把精力投入到做飛船,飛船交給飛船團隊來做。快速發(fā)展是產業(yè)鏈上下一起行動,做飛船的反過來牽引火箭。當我們遇到穿越者之后,覺得他們的方案很不錯,希望未來可以有合作。”
星河動力創(chuàng)始人、CEO劉百奇
星際榮耀集團副董事長何光輝表示:“中國商業(yè)航天很難形成一家獨大,就是各司其責,協同發(fā)展。我們曾耗時多月做過貨運飛船,后來因難度太大中止了相關工作。在我看來,整個商業(yè)航天都要戰(zhàn)略合作,合作共贏,這是未來的發(fā)展方向。期待穿越者給機會合作,一起迎接商業(yè)航天的星辰大海。”
東方空間市場開發(fā)中心總經理于繼超強調:“相對于SpaceX、藍色起源,我國商業(yè)航天企業(yè)資金、人才都沒那么齊備。非常認可船箭合作的思路,做飛船的把飛船做好,做火箭的把火箭做好。行業(yè)從業(yè)者都知道,目前商業(yè)航天應用是一個商業(yè)痛點。而載人航天是To C的市場,確實有很多需求,也會帶領我們走向更大的未來。”
從左到右:酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心原副總工程師王家伍、國家航天局原副局長羅格、星河動力創(chuàng)始人CEO劉百奇、星際榮耀集團副董事長何光輝、東方空間市場開發(fā)中心總經理于繼超
中國空間技術研究院雷劍宇提到,國家隊在這件事上保持開放心態(tài)。太空旅游作為萬億級產業(yè)集群,包括傳統航天單位、穿越者、商業(yè)火箭公司以及地方政府要聯合起來,建立生態(tài)圈,通過有序競爭與合作,促進整個產業(yè)技術發(fā)展、成本降低、激活市場活力,共同實現中國太空旅游加速到來。中科宇航創(chuàng)新中心總經理王英誠說:“伴隨可重復使用飛行器日益成熟并走向高頻飛行,對發(fā)射場保障體系提出了更高的要求。未來航天港要逐漸向機場靠攏,實現這樣高頻的發(fā)射保障。”馭龍航天CEO盧馭龍表示:“太空旅游要有很高的可靠性,需要大量頻繁的上線驗證試驗。通過供應鏈的優(yōu)勢,以噸級發(fā)動機實證工業(yè)批量化路徑——當試錯成本不再是枷鎖,可靠性自會破繭成蝶。”
從左到右:酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心原副總工程師王家伍、海南航天城產投副總經理王康良、中國空間技術研究院雷劍宇、中科宇航創(chuàng)新中心總經理王英誠、馭龍航天CEO盧馭龍
唯有火箭企業(yè)專注可重復液體火箭研制,飛船公司攻克適人性與安全保障難題,建立載人標準體系,有效開拓太空旅游市場,發(fā)射場打造“出廠即發(fā)射,發(fā)射即回收,回收即復飛”的運輸保障能力,實現“船-箭-場”鐵三角的分工協作,合作共贏,構建中國商業(yè)載人航天的“中國范式”。 這種“共享風險、共擔成本”的協作機制,正是中國商業(yè)載人航天破局的關鍵。當美國以國家力量托舉商業(yè)寡頭時,中國正用全產業(yè)鏈的協同共振,奏響商業(yè)載人航天的“黃河大合唱”——這里沒有孤膽英雄,唯有握指成拳的力量。
技術需求對齊:發(fā)布對亞軌道載人火箭的需求
并非所有的火箭都能載人。載人火箭不是運貨工具的升級版,而是運載有生命體的載人飛行器。載人飛行器的設計理念由以功能、性能為中心的設計轉變?yōu)橐钥煽啃詾橹行牡脑O計,載人火箭在安全性、可靠性、結構復雜性、加速度控制、冗余設計等方面的設計標準遠比不載人火箭更為嚴格。對于商業(yè)化運營,載人飛行器更要考慮經濟性。因此,研討會上,穿越者技術團隊對運載火箭提出了包括安全性與適人性、運載能力、逃逸艙回收、接口標準化、經濟可持續(xù)性五個方面的需求。這些需求只有專業(yè)的載人飛船團隊,依托長期積累的載人試驗數據和豐富實操經驗,精確分析并掌握各項與人緊密相關的關鍵參數,制定的載人運載火箭需求標準才具可行性。
作為國內首家商業(yè)載人航天科技企業(yè),穿越者是國內唯一具備商業(yè)載人飛船全方位、全流程研制、開發(fā)和運營能力的綜合性團隊。為加速推動船箭合作,穿越者技術團隊聯合火箭企業(yè)聚焦穿越者壹號(CYZ1)亞軌道載人飛船研制計劃進行聯合研制試驗:零高度逃逸飛行試驗、船箭聯合飛行試驗、亞軌道載人飛行試驗,并計劃2028年搭載已定型的“可重復使用載人火箭”完成首次亞軌道載人飛行任務,為中國商業(yè)航天開啟載人時代。
對于首次公開適配火箭的通用接口標準,穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情表示:“我們不造火箭,而是火箭的‘超級用戶’。任何通過載人安全標準認證的火箭均可適配穿越者壹號(CYZ1)載人飛船。”這一舉措打破傳統“一箭一船”綁定模式,避免單方面故障導致飛行停擺。技術團隊更創(chuàng)新地提出“競爭擇優(yōu)”機制,邀請火箭企業(yè)針對飛船需求定制解決方案。
穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情
對于亞軌道太空港的建設設想,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心原副總工程師王家伍表示:“亞軌道太空港須實現航天發(fā)射與文旅體驗的深度耦合:在10*20km區(qū)域內,以雙發(fā)射塔架、綜合回收區(qū)等七大功能區(qū)為一體;借力文昌現有設施或酒泉戈壁優(yōu)勢,構建‘發(fā)射-觀景-研學’生態(tài)鏈,讓火箭尾焰與風景名勝共舞,使航天安全與大眾體驗共生。”
國家航天局原副局長羅格從行業(yè)發(fā)展的角度看,技術不過關,就談不上安全、質量、效益。成本效益是企業(yè)生命線,重復使用火箭則是破局關鍵。法規(guī)也必須走在前面,同時國際合作交流也要重視,誰有優(yōu)勢就跟誰合作,共同為人類載人航天事業(yè)作貢獻!航天領域專家陳建祥也從政策法規(guī)的角度談道,應盡早出臺政策法規(guī),積極鼓勵,扶持引導商業(yè)航天發(fā)展,激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。
原航天員兼航天員教練員吳杰則從人的角度強調:“亞軌道太空旅游對太空游客要求不會太嚴苛,在發(fā)射和返回中不需要做太多控制性的操作動作。國家航天員承載著國家任務,掌控著極為貴重的航天設備,經受八大類200余門課程訓練;商業(yè)載人航天除了幾項硬性要求之外,則開創(chuàng)‘乘飛機即能坐飛船’的普惠時代。未來太空將形成‘機器人維保+人類體驗’新生態(tài),讓星辰大海真正觸手可及!”
從左到右:原航天員兼航天員教練吳杰、航天領域專家陳建祥、中國標準化研究院專家代表、江泰保險總裁助理任復茂、北京理工大學人因工程專家代表
中國標準化研究院相關專家從標準化的角度提到,商業(yè)載人航天標準化至關重要,關乎商業(yè)化、集群化及市場效益。在國家載人航天標準的基礎上,以點帶面適應普通用戶舒適需求,推進商業(yè)載人航天國家標準及ISO標準。北京理工大學人因工程專家從人因工程的角度談到,新型太空旅游飛船設計在繼承傳統載人飛船高安全性和可靠性的同時,應更加注重商業(yè)化和普惠性,通過創(chuàng)新人機交互技術、優(yōu)化生命保障系統和面向大眾生理和心理需求的個性化體驗方案,在確保安全的基礎上提升舒適度和便捷性,使太空旅游真正走向大眾。此外,江泰保險總裁助理任復茂指出,國內載人航天保險尚不健全,但該類保障是商業(yè)航天發(fā)展中必不可少的。亟需聯合業(yè)內多方參與共創(chuàng)風險評估模型、創(chuàng)新險種,聯動國內外市場共建保障能力,為商業(yè)載人航天“保駕護航”,開拓未來航天保險的藍海。
太空旅游加速到來:星際文明的中國表達
在充滿詩意的“暢想人類的星際大航海時代”環(huán)節(jié),能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧,原航天員兼航天員教練吳杰,星河動力創(chuàng)始人CEO劉百奇,后人類藝術家岳路平,知名航天博主@NASA愛好者五位不同領域的代表人物,結合各自領域詮釋人類太空探索的意義。
從左到右:后人類藝術家岳路平、中國工程院院士李立浧、原航天員兼航天員教練吳杰、星河動力創(chuàng)始人CEO劉百奇、知名航天博主@NASA愛好者
能源電力專家李立浧院士對于未來太空電站的暢想表示:從嫦娥奔月到卡門線突破,科學探索終將科幻照進現實。太空電站也絕非幻想:空間站太陽能陣列已奠基,而無線輸電技術正破解“天電地送”密碼。當科研從地面延伸至深空,每一代人的知識積累都在鑄造星際生存的基石!后人類藝術家岳路平則表示:“當科技與藝術共振,人類文明將突破重力枷鎖!”
煮茶問天結束后,知名航天博主@NASA愛好者(微博粉絲約1700萬)現場簽約成為穿越者,有望成為首位上太空的大V博主。“十年追光者,終成穿越者!你的熱愛和堅持,終將點亮星海。”NASA愛好者表示:“我們正處于星際大航海的開端,未來隨著前往太空的成本降低,普通人也有機會前往太空。”
穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情與知名航天博主@NASA愛好者簽約
載人航天不僅是技術飛躍,更是文明維度的拓展!太空旅游正在打破人類的物理邊界,重塑人類與宇宙的交互方式;穿越者的使命不僅是送人上天,更是拓展人類文明的疆域,助力人類成為“跨行星物種”——讓月球成為后院,火星成為鄰邦,每一顆星辰都是觸手可及的故鄉(xiāng)。
中國商業(yè)載人航天倡議:2028載人首飛,2030常態(tài)化運營
此次研討會在所有參會嘉賓的見證下,船箭場首次攜手發(fā)起《中國商業(yè)載人航天2028倡議》,爭取2028年上太空,2030實現中國太空旅游常態(tài)化運營。正如中國宇航學會航天醫(yī)學工程與空間生物學專業(yè)委員會專家代表在發(fā)言中引用“潮平兩岸闊,風正一帆懸”寄語未來:“這‘闊’是社會各界的協同共進,這‘懸’是中國載人航天的壯闊征程。”
中國商業(yè)載人航天2028倡議
正如穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情所展望:“2028年,搭載中國飛船的可復用火箭將從華夏大地騰空而起;2030年,太空旅游將成為中國人的‘下一個假日目的地’。” 當今天的第一縷陽光掠過發(fā)射塔時,我們還是地球的子民;當最后一場圓桌的余溫散去,我們已然成為星際穿越的候選者。《中國商業(yè)載人航天2028倡議》的點亮瞬間,我們共同見證了中國商業(yè)載人航天從“紙上藍圖”逐漸向“軌道方程”的蛻變。
“箭”指蒼穹,是金屬與火焰的詩行;“船”乘未來,是科技與夢想的對仗。今天,我們在文昌的土地上埋下“船箭場”協同的種子,它將以火箭燃料為養(yǎng)分,以每一個普通人的心跳為節(jié)拍,生長成連接天地的“宇宙之樹”。
在此,向每一位用智慧照亮太空的“追光者”、每一位用勇氣奔赴星辰的“穿越者”致謝——感謝政府為商業(yè)航天筑巢,感謝專家為技術護航,感謝企業(yè)為夢想注資,更感謝媒體將這些星辰故事,播撒到地球的每個角落。2028 年,當中國普通人首次在太空回望地球時,我們會想起此刻在文昌的相聚:那是人類文明史上,一次從地球走向星際大航海時代的開始。
